Team
We are 28 students from the School of Industrial and Aerospace Engineering of Toledo, split across four departments.

Who we are
DIANA is a student association at the University of Castilla-La Mancha that builds its own fixed-wing drones, from design to flight, to compete at national and international level. It was founded in 2022 by Pablo Zamorano, an aerospace engineering student in Toledo. It is registered in the General Register of Associations of Castilla-La Mancha and with the university itself.
The name stands for Development and Investigation in Aerospace and Navigation Areas, but above all it pays tribute to Diana Trujillo, the NASA aerospace engineer who worked on the Mars Science Laboratory and Perseverance missions.
We work in the Sabatini guardhouses, next to the main gate of the Fábrica de Armas campus in Toledo. Whoever joins sees what is taught in class at work: in electronics, aerodynamics or flight mechanics, there is a long way between paper and an aircraft that flies, made with your own hands.
Where we are heading
Having reached the goal of competing in the Air Cargo Challenge, the team is considering its own R&D department and new lines in rocketry and FPV drones.
- Founded
- 2022
- Members
- 28
- Departments
- 4
- Registration
- Associations of Castilla-La Mancha, no. 34231
Leadership
- Alejandro Pérez GuisadoGeneral coordination
Four departments
01
Aerodinámica
4 people
Diseña la forma exterior del avión y la simula antes de que nadie corte una pieza.
Es el único departamento que trabaja casi siempre fuera del taller. Desde principio de curso estudia perfiles y geometrías: perfil propio o convencional, ala elíptica, flecha, diedro. Cuando hay una idea principal, diseña varias versiones de la geometría exterior con XFOIL y XFLR5, y las va afinando con simulaciones en MATLAB y CFD.
ToolsXFOIL · XFLR5 · MATLAB · CFD
- Guillermo Adolfo Rego AnteloDepartment leadLead pilot
- Andreea Buruiana Buruiana
- Carlos Camuñas Peces
- Rosa María Martín García
02
Estructuras y fabricación
6 people
Convierte el diseño en piezas que vuelan, y comprueba que aguantan sin sobrar material.
Cuando Aerodinámica tiene sus primeras versiones, este departamento diseña la estructura interna y las uniones y le da forma física al avión, con materiales compuestos o con técnicas tradicionales como la madera de balsa. También busca métodos de fabricación más eficientes que encajen en la normativa de cada competición. En paralelo, la parte de estructuras simula en Abaqus las piezas críticas, como el tren, las alas o el fuselaje, para comprobar que aguantan sus cargas sin sobredimensionar el avión.
ToolsAbaqus · Infusión de carbono · Impresión 3D · Balsa
- Carla Giribet BorràsDepartment lead
- Ángela Párraga Seco
- Eduardo Escribano García
- Jose Andrés Segura Rodríguez
- Pelayo Borrell Pares
- Zineb Ouahbi Touil
03
Electrónica y propulsión
2 people
Elige motor, hélice y batería, y monta el sistema de control más ligero que responda bien.
El objetivo es la mejor respuesta de control con el sistema más ligero y eficiente posible. La radio se puede mejorar siempre: de un receptor normal a ExpressLRS, y de ahí a uno propio cuyo código se sigue puliendo. En propulsión, el trabajo es encontrar el mejor equilibrio entre motor, hélice, batería y variador, con un banco de pruebas propio y en contacto con Aerodinámica, a la que pasa los datos de empuje y eficiencia para el diseño.
ToolsBanco de pruebas propio · ExpressLRS · Matek H743-Wing · Mission Planner
- Juan Nicolás Suaza EscandónDepartment lead
- Adrián Hernández Lázaro
04
Logística y operaciones
3 people
Consigue el dinero y los medios para que el avión exista, y cuenta lo que hace el equipo.
Mantiene el proyecto a flote. Lleva las redes sociales, el vídeo y la fotografía, y sobre todo consigue el dinero que necesita el proyecto: con eventos, sorteos, merchandising y patrocinadores.
- Aitana Fernández MartínezDepartment lead
- Sofía Quintano Molina
- Valeria Molina Molina
The pilot
The pilot is not a department but a role that cuts across several. The lead pilot belongs to Aerodynamics, and the reserve pilot, when there is one, to Electronics. There is currently no reserve: the aim is to have no more than two.
Anyone who wants to fly has an interview with the lead pilot. Training starts with the basics and continues on a computer simulator. Once the level is there, real flying begins: first with a trainer glider and then with the aircraft of the team.
- Guillermo Adolfo Rego AnteloDepartment leadLead pilot
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